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亚博网赌安全:深航ZH9247攀枝花机场遇险:降落时出现不安全事件

作者:亚博网赌安全有保障的 发表时间:2021-10-13

本文摘要:亚博网赌安全,亚博网赌安全有保障的,深航ZH9247攀枝花机场坠毁基本情况调查报告:降落过程中发生“跑道外接地装置”不安全事故,四川在线新闻记者王美玲10月20日,关于深航ZH9247坠机坠毁基本情况10月16日 调查研究报告出炉,民航西部地区管理局将其描述为“跑道外接地装置事件”。

深航ZH9247攀枝花机场坠毁基本情况调查报告:降落过程中发生“跑道外接地装置”不安全事故,四川在线新闻记者王美玲10月20日,关于深航ZH9247坠机坠毁基本情况10月16日 调查研究报告出炉,民航西部地区管理局将其描述为“跑道外接地装置事件”。从报道叙述来看,ZH9247降落时机场的气温不是很好,很多航班前后选择了替代机场。10月16日晚,深航官博发布公告称,当日ZH9247航班降落后发现轮胎爆胎,不符合通关规定,事后取消航班。

通知没有说明飞机t的原因。e 穿刺。然而,就在当时,网络爆红,ZH9247航班在降落攀枝花机场时发生了不安全事故。“起落台疑似是监测跑道的无线天线,起落架提前接地,及时检查轮胎有无爆胎痕迹。

”从西部地区民航局关于基本调查情况的报告来看, 9247航班降落时确实发生了“跑道外接地装置”的不安全事故。一位优秀飞行员告诉新闻记者,“跑道外接地装置”表明机场没有准确降落在跑道上,而是从跑道上掉下来与道路接触。“这很可能造成飞机整体损坏、人员伤亡等安全事故。

”这是因为跑道外路面的强度远小于跑道路面的强度,在整体的作用下。selage 本身,轮子很可能掉入路面,造成整体机身。整个机身歪斜、撕裂等严重危害可能造成整个机身变形、整个机身撕裂等次生灾害,造成飞机人员伤亡和机场设备损坏。

攀枝花机场是高原地区的机场。虽然高宽比没有2000米那么高,但由于着陆难度大、天气不稳定,被业界誉为“航母机场”。通报显示,当天12时和21时,攀枝花机场受高温影响,现有12架航班受到威胁。

其中,3人待命,2人回程。�� 撤回 7 名乘客。民航西区管理处将开发FDR、CVR、QAR数据信息解码器。

将现场勘测收集的音频、视频和文字资料,进行相关分析,制作最终勘察研究报告,明确提出安全建议、后续责任追究等。航次报告全文摘录北京时间2020年10月16日上午11:32。同样,深航A319-100/B-866也用了7天时间实施了ZH9247西安至攀枝花航班。

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机上共有99人,包括3名船员、6名乘务员、1名随从维修人员和89名游客。13时09分,ZH9247航班首次与攀枝花市塔台管制员建立联系,称为塔台,申请着陆标准。

塔台公告:使用威宁22号进港HX-19A,20号RNP进场,道路风070度每秒4米,风频040-110,能见度21600米,20号RVR 450-2000米,毛毛雨,小雾,部分有雾,满天。f云033,气温13度,海压修正为1025。13时13分,塔区另一架MU5269航班接到气象要素后决定备降昆明。

3时24分,ZH9247航班转至攀枝花城塔指导。由于攀枝花机场的能见度低于20号RNP进近规范,塔台指示机组飞往ZH931等待,并了解机组可以等待多长时间。机组人员回应,剩余燃油已达1个多小时。随后,机组人员报告ZH931附近有温度,申请在机场空中等待,并获得塔台的同意。

13时24分至14时18分之间,塔台多次报告能见度不稳定,低云继续覆盖跑道区域。14时04分,塔台通知机组人员跑道南端标准较好,能见度5000米,云底高度120米,ro。风速为 080 度,风速为每秒 10 米。14时18分,塔台通知机组人员,气象局称02日这里的标准稍好,但情况不是很稳定。

14时19分,塔台报告能见度3电子光学4800米,邻近区域低云消退,机组人员进场。塔台指示机组人员直接飞向ZH806,然后沿着程序流程减小纵横比。14:29:03,机组人员很快向ZH803报告,塔台宣布着陆命令。

14:29:34,塔台通知机组人员连接到该地区或有一些低云。将移至跑道,并提醒机组注意。14:30:10,乘务组知道路上有没有降水,塔报有毛毛雨。

14时32分,塔台指示B组撤退,见正确指导报告。14时33分,塔台将命令改为A出走。14:39:21,塔楼宣布。他在ZH9247后面接到另一架从成都飞往攀枝花的深航ZH8276航班的降落指令,并提醒机组人员停飞区或低云,注意规定。

随后,ZH8276机组报告恢复飞行,并决定转飞云南丽江。14时43分,ZH9247航班乘务员在没有通知塔台管制的情况下,下机前往02跑道末端检查。15时07分,乘​​务员返回机场。

15时33分,乘务员向塔台报告,很有可能在进入跑道前触动了接地装置。操作员被要求到跑道尽头进行检查。此外,轮胎被发现损坏。

撰稿:刘贤。


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